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大兴国际机场配套建设提速保通航

当时间门槛迈进2019年的那一刻,京南“钢铁凤凰”展翅开启了全新的倒计时——今年9月30日,北京大兴国际机场就要正式通航。市发改委昨天通报称,交通设施紧锣密鼓推进,将与机场通航同步开明,水电气等市政即将实现“三通”。“钢铁凤凰”正在源源始终地积聚能量,蓄势待发。

北京大兴国际机场年用电量约8亿度,这相当于当初首都机场的1.6倍。为满足机场高坚固性供电恳求,机场近期将建设“1+2+2+2”共7座配套变电站,通过把机场纳入北京500千伏扩大双环网供电体系,注入远方清洁电能。

机场航站楼外破面工程近日已全面竣工,内部精装修跟设备安装正紧锣密鼓推动,目前已实现80%,预计到春节前,主航站楼装修工程将基本结束。

在航站楼地下二层,机场综合交通换乘中央也在加紧建设,将来这里将是机场与外围客流换乘的枢纽。京雄城际、连接两大机场的城际铁路接洽线、轨道交通新机场线,将直接下穿进入航站楼主楼。“北京大兴国际机场首次实现轨道与航站楼一体化连接、空侧与陆侧交通的真正融合。”市发改委相关负责人表示。

航站楼采用核心喷射的五指廊构型,这样设计的好处在于,旅客安检后从航站楼中心到最远端的登机口约600米,步行时光不到8分钟,而首都机场从地铁到达T3航站楼则需26分钟。

北京大兴国际机场配套交通将实现公交优先,预计轨道交通、机场大巴等公共交通占比将达50%以上,这一数据首都机场仅为21%、上海虹桥机场为43%、巴黎戴高乐机场为31%、伦敦希斯罗机场为30%。

据理解,未来市区旅客乘坐新机场线能直接达到航站楼地下二层,再乘坐大容量电梯或扶梯可进入航站楼,空陆交通实现无缝衔接。目前换乘中心正在装修,进行电梯等装备装置。